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丰田考斯特改装后价格是不是很贵17座图

    发布日期:2019-2-17    来源: 五金工具网   编辑:笔名
核心提示:官员级别越高,配车标准越高,但达到一定级别的首长视察基层时反而青睐中巴车考斯特,这是中国独特的政治景观。

官员级别越高,配车标准越高,但达到一定级别的首长视察基层时反而青睐中巴车考斯特,这是中国独特的政治景观。

文|张章

丰田考斯特/现代康恩迪/尼桑碧莲/宇通客车T7

---1992年1月19日上午9时,一列深绿色专列停靠在深中亚癫痫病医院治羊羔疯怎么样圳火车站,一位身穿深灰色夹克、黑色西裤的老人在众人搀扶下出现在月台,他与在此等待多时的各级官员稍事寒暄后,被搀扶上一辆中巴。

数天后,全中国人都在邓小平南巡的专题报道中看到他参观深圳国贸、蛇口工业区的画面,以及那辆时不时会出现的中巴。此后二十多年里,这不起眼的中巴越来越多地出现领导视察基层的新闻画面中,这款中巴就是丰田考斯特。

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▍邓小平在深圳乘坐考斯特视察

中国有一套严密的行政标准用车规范,行政级别越高,配备的轿车档次越高,但是,到了一定级别之后,考斯特这种根本不在标准用车范围之内的中巴,反而不显山不露水地成为高级官员视察专用车。

这款在中国大陆之外主要用于中短途的民用车,在中国扮演的特殊角色,大概它的生产设计者从来就没有想到过。

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▍身板和车窗都没有经过安防改造的丰田考斯特中巴车

从壁垒森严到秩序瓦解

不过,这个规范对部级以上官员配车标准却语焉不详。这不重要,因为在普通人只要有钱可以任意买车的时代,高级首长们早已悄然放弃用豪华轿车显示身份地位,他们未必介意下基层视察时有豪车随行,但他们是一定要坐在中巴车里的。

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历史选中了考斯特

最高领袖喜欢中巴的特殊偏好甚至可追溯到延安时代的毛泽东。1940年,华侨富商陈嘉庚见毛泽东没有专车,特意赠送两台福特轿车,但毛泽东嫌它太招摇,转赠给老同志。1944年,国际红十字会赠送延安一台救护车,毛欣然将之变为专车。这大概是中国第一辆充当领袖专车的中巴。

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比起轿车,面包车虽然更胜任首长们下基层的专用车任务,但无论是空间、舒适性和道路通过性仍明显不足,尤其是座椅固定只能乘坐十人。而通常中央首长下基层,贴身随员和紧密陪同以备咨询的省、地及最基层官员,再加上新华社记者,根本没法挤进一辆车,非常不利于行车途中工作。

首长们其实更需要一款质量可靠、舒适性良好的中巴车,但当时各种国产杂牌中型客车车可怕的质量和乘车体验,不可能担此重任,而当时中国市场上唯一能见到的进口中巴车,恰好是考斯特。

它简直就是像为首长视察基层专门设计: 20-23座的考斯特不仅足以确保随行人员、各级地方领导、新闻记者同车,一般还能留出五席以上空位,不至于拥挤;它在舒适度上明显要比面包车高出一个档次。

▍2015款4.0L豪华版考斯特基本规格

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▍豪华版考斯特的首长席(真皮航空座椅)、办公桌及汇报席

高底盘直靠背硬沙发的设计非常适合体型富态行动不便的老年人乘坐,加宽的车体以及前移的空调蒸发器,使后排乘客获得了更大的乘坐空间。

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▍电动迎宾台阶

考斯特另一个显而易见的优势是简朴、不招摇,相比官气十足的豪华轿车,中巴是人民群众生活经验范围内的车型。领导人车队往往拥有不止一辆考斯特,它能显著缩减车队规模,实现轻车简从。

中央领导人出行时乘坐考斯特,很快在中国政坛形成示范效应,于是考斯特迅速在省、市、县级党政部门风靡,并将用户扩展到涉外旅游公司、企事业单位。

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难以撼动的地位

新世纪初,由于城市大公交迅速向城郊乡村拓展,中巴车市场急剧萎缩,车种消亡的趋势不可逆转。这种情况下仍坚持乘坐考斯特中巴车的,基本上只有高级领导了。

无意中扮演官车角色的考斯特,一治疗癫痫病的费用演就是二十多年,厂家当然会顺势不断改进以巩固其地位,今天,领导们乘坐的改装公务版考斯特与营运版相比,除了车壳什么都不一样了。

今天的考斯特公务车,较之当年邓小平乘坐的考斯特,从车内设施到底盘、发动机都经全新设计,并针对中国市场独特用途提供了一系列原厂改装配件,为高级领导干部提供了理想的移动办公空间。

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▍一汽丰田为考斯特提供的部分原厂改装项目

为获得更好的舒适性,重达3.6吨的丰田考斯特搭载了一台4.0升的汽油发动机,动力强劲,但却更加安静平顺。这也说明考斯特对于领导干部而言已不再是跋山涉水的工具,而是在城市视察时的日常用车。

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▍“前独立悬架 整体式后桥”,“钢板弹簧 液压减震筒”的组合,确保了不亚于轿车的乘坐舒适度

▍首长使用的vip尊贵版(上)配备了与营运版(下)完全不同的车内设施

很少有合资厂家会专门提供可额外选装的中文标志,但丰田在考斯特身上体贴地采用了一种违反中国民间进口车消费逻辑的做法。群众也很买账,即便在反日运动高潮,新闻报道中也看不到一辆考斯特被砸。

▍左图为2012年9月反日游行时群众正在攻击一辆汽车,右图为被热情群众包围的丰田考斯特

厂家的工夫没有白费,考斯特最终在朴素的外表下提供了超越同价位轿车的乘坐体验,舒适性和观感都达到了极高的水平,以至于各级党政机关除了它谁都不认。

丰田考斯特的江湖地位刺激了中国汽车企业的山寨热情,它们的努力使得中国偏远城乡公路上奔跑的中巴都开始长得越来越像丰田考斯特。

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▍国内生产的类似考斯特的中巴

丰田考斯特独占中国公务车最顶端的生态位,当然会招徕真正有力的竞争者。现代康恩迪和尼桑碧莲都瞄准了这个市场治癫痫的方法是什么,这两个车型的第三方内部空间改装方案中,会议桌、隔离板、首长席一应俱全,厂家在宣传时也毫不掩饰地将为中国领导服务作为卖点。

▍现代康恩迪(左)与尼桑碧莲(右)

丰田当然嗅到了危机,在考斯特的中国官网上有这样一段话:“自上世纪80年代初进入中国市场以来,COASTER凭借着卓越的品质和极高的美誉度,一举成为中国高端用户公商务用车的首选……同时更是创造了连续十多年服务全国‘两会’的记录。”

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▍尼桑碧莲广告宣传图片

▍现代康恩迪广告宣传图片

——之所以丰田会刻意强调“正统性”,是因为相比于技术、价格,政府长期采购的强大惯性和时间积累起来的品牌声望,已是其难以撼动的最大资本。

并非只有中国领导人出行时喜欢中巴,美国总统长途出行也会经常用到巴士。但相比没有任何物理防御的丰田考斯特,美国总统巴士和绝大多数国家元首外出喜欢乘坐的装甲防弹车一样,可谓武装到了牙齿。

▍奥巴马乘坐的X3-45型装甲巴士 “地面力量一号(Ground Force One)”特勤局代号“驿站马车(stagecoach)”造价高达110万美元

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商家名称:天津东弘润东汽车销售有限公司北京分公司

咨询电话:18911533567 张经理

店面地址:北京市朝阳区丰田商务汽车园区南区8号【查看地图】

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